• Mitä maksaa 33-jalkaisen purjeveneen tiikkikannen rakentaminen? Vastaus: paljon aikaa ja myös rahaa – (osa. 10)

    Kansiremontin rakentaminen kaiken työn jälkeen tuntuu aika hullulta projektilta. Galathealla purjehtiminen edellytti kuitenkin 55-vuotiaan teak-kannen korvaamista uudella. Seuraavassa käyn tiivisti läpi, mitä kaikkea itse maksoin tästä työstä. Koska tämä blogi ei ole millään tavalla kaupallinen, en myöskään mainitse muutamia tuotemerkkiä lukuunottamatta, kaupallisia toimijoita tms. Kustannuksiin en ole laskenut mukaan muita kiinteitä kustannuksia, kuten hallista maksettavaa […]

  • Kansitöiden viimeistely – uusi tiikkikansi alkaa olla valmis – (osa 9)

    Oli suuri helpotus aloittaa viimeiset tiikkikantta koskevat työtehtävät. Kaikista työläintä oli kiinnittää kaikki kansitolpat paikoilleen. Niistä en jostain syystä ole ottanut ollenkaan kuvia. Uusien reikien poraus, uusien pulttien sovitus ja lopulta tolppien tiivistäminen ja pulttien kiristys vei paljon aikaa. Tämän työvaiheen tein myös yksi. Tähän työvaiheeseen kuuluivat myös keula- ja takakaiteiden kiinnitys sekä näihin kaiteisiin […]

  • Tiikkikannen hionta – viimein työn tulokset näkyvät (osa 8)

    Kaikkien lukuisten eri työvaiheiden jälkeen oli aika siivota paikkoja ja valmistella kansitila erittäin tärkeään työvaiheeseen. Siivosin taas kerran ympäristöä tovin aikaa. Kannen hiomisen ulkoistin suosiolla telakan Matille, koska hän tiesi hyvin, kuinka paljon ja miten homma hoituu. ”Tässä vaiheessa ei kannata pilata kantta”, kaikui neuvo mielessäni. Nostin telakan Rotexin hiomakoneen imuroineen ylös odottamaan työtä. Jo […]

  • Tiikkikannen saumaus – mitä saumausmassaa rimojen väliin? (osa 7)

    Tiikkikannen rakentaminen vaatii hyvää suunnittelua, jotta työskentelyyn käytettävä aika olisi tehokkaassa käytössä. Tämä käytännössä tarkoittaa mm. sitä, eri työvaiheet voi käynnistää vaikka edeltävä isotyövaihe on vielä osaksi kesken. Galathean kannen uusimisessa neljänä päivänä tapahtuivat seuraavat työvaiheet: saumojen pohjustus, ruuvireikien tulppaus, massaus ja saumojen ja tulppien viimeistely. Tekemistä on hyvä vaihtaa muutenkin, koska usein muutaman tunnin […]

  • Tiikkikannen rimojen asennus – ensimmäiset teak-rimat kiinni (osa 6)

    Uuden kannen rimojen asennuksen aloitin perästä, paapuurin puolelta. Ensimmäisten kansirimojen asennuksessa apuna ja opettajana toimi venepuuseppä Matti. Hän näytti, miten mitataan päädyn oikea kulma, miten määräytyvät ruuvien paikat , miten rimoja ladotaan kanteen, kun tulee aika laitaa pitkiä rimoja ne. Kansivaneriin merkkasin lyijykynällä kansiruotojen paikat eli oikeat paikat tuleville ruuviriveille. Kaikki oli teoriassa hallussa mutta […]

  • Ruffin mahonkisten puuosien kunnostus – lakan poisto, hionta, petsaus ja lakkaus (osa 5)

    Kansiremontin rinnalla oli tehtävä myös ruffin puuosien perusteellinen kunnostus. Sama koski skantäkkiä eli kannen ja reunan välistä mahonkilistaa sekä ruffin ja kannen välillä oleva mahonkilistaa. Kontrasti eri mahonkiosien osalta olisi ollut niin iso, joten oli parempi tehdä tämä urakka tässä yhteydessä valmiiksi. Suunnittelin, että varvaslista ja sitloodan kunnostus on sitten edessäpäin talvikaudella 2022 – 2023. […]

  • Mitä työkaluja tarvitsee tiikkikannen rakentamiseen – tässä listani (osa 4)

    Galathean uuden tiikkikannen rakentamisessa apuna olivat seuraavat työkalut. Valitse nämä työkalut, jos rakennat uuden tiikkikannen, koska tiikkikannen rakentamiseen kannattaa valita oikeat työkalut. Laadusta ei kannata tinkiä. Samat työvaiheet toistuvat kerta toisen jälkeen, joten työkalujen käyttö pitää olla vaivaton ja niiden on hyvä olla myös helposti saatavilla. Samaa pätee apuhenkilöihin. Jos apua on tarjolla, jokaisella osallistujalle […]

  • Vanerikannen viimeistely tiikkirimojen asennusta varten (osa 3)

    Galathean vanerikansikerros oli iästään huolimatta valtaosin tervettä puuta. Vanerin paksuus on vain noin 7 mm. Se tuntuu heppoiselta mutta luotin 1966 tehty arvioon. Ei ollut näin mitään syytä uusia kantta kokonaan saati laittaa tilalle entistä paksumpaa vaneria. Tietysti uusi vanerikansi olisi lisännyt merkittävästi työn määrää sekä kustannuksia. Kansi sai vajaa neliön verran uutta pintaa. Rustirautojen […]

  • Teak-kannen remontti: Kansirakenteiden vaurioiden korjaus (osa 2)

    Galathean puretun teak-kannen kunto oli yllättävän hyvä – 55 vuoden käytön jälkeen. Vesi on tehnyt menneiden vuosien aikana hieman salakavalasti tuhoja rustirautojen ympärillä. Ensin kosteus ja sittemmin meri- ja sadevesi on päässyt vähitellen rustirautojen kohdilta teakin ja vanerin väliin ja alas rungon tukirakenteisiin… Olen viimeisen 10 vuoden aikana usein miettinyt ja ihmetellyt, että mistä kansi […]

  • Galathean kansiremontin käynnistys – näin syntyy uusi tiikkikansi (osa 1)

    Galathean teak-kansi on kestänyt monet tyrskyt ja sateet. Vuonna 1966 valmistunut kansi on rakennettu jykevästä teak-rimasta. Tuntuu siltä, että työ on ollut ensiluokkaista, koska kansi on kestänyt näin pitkään. Kannen rimat ovat mitaltaan 12×34 mm. Rimojen alla on vain noin 9 mm vaneri-mahonki. Teak-rimat on aikoinaan kiinnitetty kanteen liimaalla sekä prossisilla nauhoilla noin 40 cm välein. […]

Puuveneilijän kausi jatkuu kesästä talveen. Kesään kuuluvat purjehdusmatkat Suomen saaristoon. Talvella puuvenekaunotarta ehostetaan ja entisöidään. S/Y Galathea on vuonna 1966 valmistunut Storebron veistämä Havsörnen II -mahonkivene. Heinäkuussa 2011 kotisatama vaihtui Värmdön Vindöstä Helsingin Puotilaan.

HAVSÖRNEN II FAKTA:

Pituus: 10,36 m; Leveys: 2,95 m; Paino: 5,2 tonnia; Runko: Mahonkia; Valmistusvuodet: 1964-1968; Määrä: 70

Lokimerkinnät

Vessaremppa – katso kuvat!

GALATHEASSA on hieno posliinipytty. On Jabscon vanhimpia malleja. En tiedä, milloin viimeksi vessan röörit on kunnolla putsattu ja tiivisteet vaihdettu. Pieni selvitys osoitti, että pahasti olivat tiiviisteet täynnä mömmöä yms. en tiedä mitä. Putkista irtosi laastin tavoin isoja kerroksia kivettynyttä ainesta. Suosittelen siis huoltamaan pytyn tasaisin väliajoin. Minulle ainakin selvisi, miksi pytty oikutteli tai hajut […]

Kevättöitä kuvina

Kevään 2013 kevätkunnostus eteni joutuisasti. Lakkaukset, maalaukset ja tekniset asennukset veivät kaiken kaikkiaan noin kuusi kokonaista päivää. Kevään kunnostus päivyriin kirjautuivat: uudet sinkit pohjan, puuosien huoltomaalaus, pohjan myrkkymaalaus ja vesilinjan maalaus. Tarkistin myös perästevien kunnon. Vielä se on hyvässä kunnossa vaikka hieman se alkaa jo elää. Puhditin perän puulle, kyllästin, pohja- ja myrkkymaalaisin sen lopuksi. […]

Pölyinen keväänalku

Puuveneilijän kevätkunnostuksen alkutunnit ovat yleensä aika pölystä hommaa. Itse aloitan kevään lakkapintojen huoltohionnalla. Työvaihe ei ole riippuvainen ilman lämpötilasta. Kulunut kevät on ollut muutenkin epätavallisen viileä. Tulevat lakkaukset ja saumaukset on siksi suosiolla siirrettävä parin viikon päähän. Hiomiseen tarvitaan leppoisa mieli, radio ja paljon pohdittavaa. Galatheassa hiottavia, lakattavia puupintoja on niin paljon, että aikaa pelkästään […]

Myynnissä Waecon 12v-kylmälaukku

Myyn tarpeettomana Waecon 12v-kylmälaukun. On tehokas ja toimii siis pelkästään akkuvirralla. Ostettu Ruotsista ja tullut veneeni mukana. Koko 25 litraa ja mukana tupakansytytinplugijohto. Osta ja hae kylmälaukku Helsingin Puotilasta. Hintapyyntö 50 euroa. Kuvia lisää markkinapaikalta.    

Vene 2013

KEVÄT koittaa pian. Vene-messuja olen odottanut niin kovasti. Luvassa on perinteiden mukainen kierros heti ensimmäisenä päivänä. Listalla on muutamia hankintoja. Toivottavasti on luvassa myös hyviä tarjouksia esimerkiksi mittari-instrumenteista tai jääkaappikompuroista. Sellaisille voi olla kesällä tarvetta. Yksi varma hankinta on tiedossa. Ihka ensimmäiset Sebago-purkkarit palvelivat uskollisesti seitsemän kesän ajan. Nyt kengät on niin huonossa kunnossa, ettei […]

Arkisto