• Mitä maksaa 33-jalkaisen purjeveneen tiikkikannen rakentaminen? Vastaus: paljon aikaa ja myös rahaa – (osa. 10)

    Kansiremontin rakentaminen kaiken työn jälkeen tuntuu aika hullulta projektilta. Galathealla purjehtiminen edellytti kuitenkin 55-vuotiaan teak-kannen korvaamista uudella. Seuraavassa käyn tiivisti läpi, mitä kaikkea itse maksoin tästä työstä. Koska tämä blogi ei ole millään tavalla kaupallinen, en myöskään mainitse muutamia tuotemerkkiä lukuunottamatta, kaupallisia toimijoita tms. Kustannuksiin en ole laskenut mukaan muita kiinteitä kustannuksia, kuten hallista maksettavaa […]

  • Kansitöiden viimeistely – uusi tiikkikansi alkaa olla valmis – (osa 9)

    Oli suuri helpotus aloittaa viimeiset tiikkikantta koskevat työtehtävät. Kaikista työläintä oli kiinnittää kaikki kansitolpat paikoilleen. Niistä en jostain syystä ole ottanut ollenkaan kuvia. Uusien reikien poraus, uusien pulttien sovitus ja lopulta tolppien tiivistäminen ja pulttien kiristys vei paljon aikaa. Tämän työvaiheen tein myös yksi. Tähän työvaiheeseen kuuluivat myös keula- ja takakaiteiden kiinnitys sekä näihin kaiteisiin […]

  • Tiikkikannen hionta – viimein työn tulokset näkyvät (osa 8)

    Kaikkien lukuisten eri työvaiheiden jälkeen oli aika siivota paikkoja ja valmistella kansitila erittäin tärkeään työvaiheeseen. Siivosin taas kerran ympäristöä tovin aikaa. Kannen hiomisen ulkoistin suosiolla telakan Matille, koska hän tiesi hyvin, kuinka paljon ja miten homma hoituu. ”Tässä vaiheessa ei kannata pilata kantta”, kaikui neuvo mielessäni. Nostin telakan Rotexin hiomakoneen imuroineen ylös odottamaan työtä. Jo […]

  • Tiikkikannen saumaus – mitä saumausmassaa rimojen väliin? (osa 7)

    Tiikkikannen rakentaminen vaatii hyvää suunnittelua, jotta työskentelyyn käytettävä aika olisi tehokkaassa käytössä. Tämä käytännössä tarkoittaa mm. sitä, eri työvaiheet voi käynnistää vaikka edeltävä isotyövaihe on vielä osaksi kesken. Galathean kannen uusimisessa neljänä päivänä tapahtuivat seuraavat työvaiheet: saumojen pohjustus, ruuvireikien tulppaus, massaus ja saumojen ja tulppien viimeistely. Tekemistä on hyvä vaihtaa muutenkin, koska usein muutaman tunnin […]

  • Tiikkikannen rimojen asennus – ensimmäiset teak-rimat kiinni (osa 6)

    Uuden kannen rimojen asennuksen aloitin perästä, paapuurin puolelta. Ensimmäisten kansirimojen asennuksessa apuna ja opettajana toimi venepuuseppä Matti. Hän näytti, miten mitataan päädyn oikea kulma, miten määräytyvät ruuvien paikat , miten rimoja ladotaan kanteen, kun tulee aika laitaa pitkiä rimoja ne. Kansivaneriin merkkasin lyijykynällä kansiruotojen paikat eli oikeat paikat tuleville ruuviriveille. Kaikki oli teoriassa hallussa mutta […]

  • Ruffin mahonkisten puuosien kunnostus – lakan poisto, hionta, petsaus ja lakkaus (osa 5)

    Kansiremontin rinnalla oli tehtävä myös ruffin puuosien perusteellinen kunnostus. Sama koski skantäkkiä eli kannen ja reunan välistä mahonkilistaa sekä ruffin ja kannen välillä oleva mahonkilistaa. Kontrasti eri mahonkiosien osalta olisi ollut niin iso, joten oli parempi tehdä tämä urakka tässä yhteydessä valmiiksi. Suunnittelin, että varvaslista ja sitloodan kunnostus on sitten edessäpäin talvikaudella 2022 – 2023. […]

  • Mitä työkaluja tarvitsee tiikkikannen rakentamiseen – tässä listani (osa 4)

    Galathean uuden tiikkikannen rakentamisessa apuna olivat seuraavat työkalut. Valitse nämä työkalut, jos rakennat uuden tiikkikannen, koska tiikkikannen rakentamiseen kannattaa valita oikeat työkalut. Laadusta ei kannata tinkiä. Samat työvaiheet toistuvat kerta toisen jälkeen, joten työkalujen käyttö pitää olla vaivaton ja niiden on hyvä olla myös helposti saatavilla. Samaa pätee apuhenkilöihin. Jos apua on tarjolla, jokaisella osallistujalle […]

  • Vanerikannen viimeistely tiikkirimojen asennusta varten (osa 3)

    Galathean vanerikansikerros oli iästään huolimatta valtaosin tervettä puuta. Vanerin paksuus on vain noin 7 mm. Se tuntuu heppoiselta mutta luotin 1966 tehty arvioon. Ei ollut näin mitään syytä uusia kantta kokonaan saati laittaa tilalle entistä paksumpaa vaneria. Tietysti uusi vanerikansi olisi lisännyt merkittävästi työn määrää sekä kustannuksia. Kansi sai vajaa neliön verran uutta pintaa. Rustirautojen […]

  • Teak-kannen remontti: Kansirakenteiden vaurioiden korjaus (osa 2)

    Galathean puretun teak-kannen kunto oli yllättävän hyvä – 55 vuoden käytön jälkeen. Vesi on tehnyt menneiden vuosien aikana hieman salakavalasti tuhoja rustirautojen ympärillä. Ensin kosteus ja sittemmin meri- ja sadevesi on päässyt vähitellen rustirautojen kohdilta teakin ja vanerin väliin ja alas rungon tukirakenteisiin… Olen viimeisen 10 vuoden aikana usein miettinyt ja ihmetellyt, että mistä kansi […]

  • Galathean kansiremontin käynnistys – näin syntyy uusi tiikkikansi (osa 1)

    Galathean teak-kansi on kestänyt monet tyrskyt ja sateet. Vuonna 1966 valmistunut kansi on rakennettu jykevästä teak-rimasta. Tuntuu siltä, että työ on ollut ensiluokkaista, koska kansi on kestänyt näin pitkään. Kannen rimat ovat mitaltaan 12×34 mm. Rimojen alla on vain noin 9 mm vaneri-mahonki. Teak-rimat on aikoinaan kiinnitetty kanteen liimaalla sekä prossisilla nauhoilla noin 40 cm välein. […]

Puuveneilijän kausi jatkuu kesästä talveen. Kesään kuuluvat purjehdusmatkat Suomen saaristoon. Talvella puuvenekaunotarta ehostetaan ja entisöidään. S/Y Galathea on vuonna 1966 valmistunut Storebron veistämä Havsörnen II -mahonkivene. Heinäkuussa 2011 kotisatama vaihtui Värmdön Vindöstä Helsingin Puotilaan.

HAVSÖRNEN II FAKTA:

Pituus: 10,36 m; Leveys: 2,95 m; Paino: 5,2 tonnia; Runko: Mahonkia; Valmistusvuodet: 1964-1968; Määrä: 70

Lokimerkinnät

Profurl-rullalaitteen testiasennus osoitti, että rummulla on hyvin tilaa keulassa.

Rullalaite odottaa asennusta

GALATHEAN keulapurje on erittäin suuri. Suurin genua on 150 prosenttinen. Viimeisen parin kesän aikana keulapurjeen edut ja haitat ovat tulleet tutuksi. Purjehtiessa isossa keulapurjeessa ei ole juuri säätömahdollisuuksia. Purjeen vaihto kesken purjehduksen on aika vaikea työvaihe, jos tuulee kovaa, eikä gastikäsipareja ole tarjolla. Muut huonot puolet ovat tulleet tutuksi lähinnä laiturissa. Ison purjeen pakkaaminen ja […]

Kuinka purjehtijaksi tullaan?

Joulun kunniaksi pari vinkkiä siitä, kuinka tullaan purjehtijaksi. Oma reseptini on seuraava: I . Ensin suosittelen menemään aloittelijoiden purjehduskurssille. Suomessa kurssittajiin voi tutustua tämän linkin takaa. II.Seuraavaksi kannattaa ilmoittautua esimerkiksi työväenopiston saaristolaivurikurssille. III. Pienen käytännön harjoittelun ja teoriapänttäyksen jälkeen, ei muuta kuin venekaupoille. Esimerkiksi täällä ja täällä on myynnissä useita puupurkkareita. Myönnettävä on, että ennen […]

Digitaalinen puolimalli Galatheasta

HIENO digitaalinen puolilmalli Galatheasta on valmistunut. Purjenumerona on veneen alkuperäinen, ruotsalainen purjetunnus. Turkulainen graafikko Erkki Mikkola piirtää oheisen mallin mukaisia piirroksia vanhoista laivoista ja puupurkkareista. Hän työstää kuvia tilauksesta. Pahaniemi Yardsin kotisivuille sekä lukuisten veneiden kuvagalleriaan voi tutustua tämän linkin kautta. Nähtävillä on muun muassa mallit seuraavista muun muassa veneistä: Havsörnen II, Kansanvene, Hai, SK-30 ja […]

Syysrutiinien parissa

GALATHEAN kesäkausi päättyi syyskuun puolivälissä. Aikataulua johdattaa Helsingin kaupungin talvisäilytysalueiden vuokra-aika. Kuun puolivälissä alkava talvikausi käynnistyy nopeasti. Isojen veneiden paikat menevät nopeasti. Jos haluaa saada mieleisensä paikana, nostoaikeista on päätettävä hyvissä ajoin. Nostossa ei tänä syksynä tapahtunut mitään poikkeavaa. Työ hoitui yksinkin. Ainoastaan maston kantamiseen tarvitsen apua – vähintään neljä käsiparia. Pohjan pesu painepesurilla on tehtävä […]

Uusi piirros lisätty!

SAIN taas kuulla uudesta Havsörnen II -piiroksesta. Matti Rautio (s/y Bonheur) ystävällisesti antoi kuvan tänne käyttöön. Kuvaan voi tutustua Bluebrints-alasivulla.  

Arkisto